Bodenvereisung für den Grand Paris Express

Innovative Vereisungslösungen für den Pariser Untergrund

Kompli­zierte Baugrund­be­din­gun­gen und einge­schränkte Platz­ver­hält­nisse in der Pariser Metropole machten es erfor­der­lich, für die Stabi­li­sie­rungs- und Abdich­tungs­ar­bei­ten anstelle der konven­tio­nel­len Verfahren (wie z. B. soil mixing und jet grouting) auf die Boden­ver­ei­sung zurück­zu­grei­fen. So wurde die Boden­ver­ei­sung u. a. an der Bahn­hofs­sta­tion „Vert de Maisons“ zur Erstellung eines Kappen­ge­wöl­bes für den Aushub der Mezzan­in­stol­len und für die Errichtung einer ca. 75 m langen gefrorenen Sohlplatte zur Baugrunds­ta­bi­li­sie­rung erfolgreich eingesetzt. Hierbei wurden ca. 150 Gefrier­boh­run­gen mit Längen zwischen 8 m und 78 m und einer Gesamtlänge von ca. 4.500 m hergestellt. Weitere Anwendungen des Gefrier­ver­fah­rens im Gesamt­pro­jekt waren u. a. die Erstellung eines Verbin­dungs­stol­lens zwischen der Metro und einem Schacht­bau­werk und die Erstellung von unter­ir­di­schen Verbin­dun­gen zwischen einer Bahn­hofs­sta­tion und anderen Gebäu­de­struk­tu­ren.

Unsere Leistungen

Zwischen 2015 und 2021 wurde CDM Smith von unterschiedlichen Baufirmen und Planungsbüros mit Laboruntersuchungen an gefrorenen Böden und Beratungsleistungen beauftragt. Neben bodenmechanischen Klassifizierungsversuchen, mineralogischen Untersuchungen und chemischen Analysen (Salzgehalt) nahmen wir ebenso bei unterschiedlichen Temperaturen ein- und triaxiale Druck- und Kriechversuche an ungestörten Bohrkernproben als auch an künstlich aufbereiteten Bodenproben vor. Da die Vereisungsmaßnahmen in unmittelbarer Nähe zu bestehenden Untergrundstrukturen sowie auch oberirdischen Verkehrs- und Gebäudestrukturen stattfanden, waren Frosthebungs- und Frostdruckversuche notwendig, um den Einfluss der Vereisungsmaßnahmen auf die Bestandsstrukturen abschätzen zu können.

Planung und Beratung auf Basis von Laborwerten

Auf Grundlage der Laboruntersuchungen konnten wir schließlich die statischen und wärmetechnischen Kennwerte für die verschiedenen Formationen ableiten, die die Grundlage für die statische Bemessung der Frostkörper und die wärmetechnischen Berechnungen zur Ermittlung der zeitlichen Frostkörperentwicklung und des erforderlichen Energiebedarfs bildeten. Im Zuge der Planung der Vereisungsmaßnahmen stand CDM Smith den verschiedenen Auftraggebern für Fragestellungen beim Design und der Auswahl des geeigneten Verfahrens für die Vereisung beratend zur Seite.

Schon gewusst?

Hinter dem Projekt steht die Société du Grand Paris, ein nationales Unternehmen, das die Konzeption, Gestaltung und Umsetzung des Grand Paris Express verantwortet. Der Grand Paris Express strebt danach eine komplett digitale Metro zu werden. Ziel des Projektes ist es, die Anbindung der drei Pariser Flughäfen, verschiedener Geschäftsviertel und wissenschaftlicher Zentren zu verbessern sowie die Nutzung des privaten Pkw zugunsten des öffentlichen Verkehrs einzudämmen und bessere Verbindungen zwischen Arbeits- und Wohngebieten zu schaffen.